BMWフラッグシップ「7シリーズ」が「Neue Klasse」で刷新：究極のコンピューティングプラットフォームへ
BMWは、新型「7シリーズ」を「Neue Klasse（ノイエ・クラス）」プラットフォームを採用して発表しました。これは、単なる高級車ではなく、「究極のモバイルコンピューティングプラットフォーム」となることを目指した刷新です。発表はニューヨークと北京で行われました。
この新型7シリーズは、EV、内燃機関モデル（740、740 xDrive）、プラグインハイブリッド（750e xDrive）、そして2027年登場予定のV8 Mモデルを含む、合計6種類の多様なパワートレインで展開されます。これは、市場のEV販売の状況が地域によって異なる現実を反映しています。
技術面では、i7 EVモデルに搭載されるGen6シリンダーバッテリーは、エネルギー密度を20%向上させ、112.5 kWhの容量を実現。これにより、EPA推定航続距離は350マイル（約560km）を超える性能を誇ります。最大充電レートは250 kWに向上し、10%から80%までを28分で充電可能です。また、ネイティブNACS充電ポートを搭載し、テスラスーパーチャージャーへのアクセスも確保しています。
車内は「スーパーブレイン」と呼ばれる中央コンピューティングユニットが複数の機能を制御し、Alexa Plus AI搭載の音声アシスタントや自動運転支援機能、OTAアップデートに対応しています。デザイン哲学として「Shy Tech」を採用し、必要な時だけセンサーやハードウェアを可視化することで、車内の静謐さを保っています。一方で、車内には17.9インチのフローティング中央ディスプレイ、14.6インチの乗客用ディスプレイに加え、ダッシュボード下部に設置された「パノラマビジョン」という新しい投影面が導入され、後部座席には8K解像度の31.3インチシアタースクリーンもオプションで提供され、極めて高い豪華さを追求しています。
価格帯は、ガソリンモデルの740が最低99,800ドルから、EVのi7 60 xDriveが124,700ドルからと設定されており、2026年モデルから比較的小幅な値上げとなっています。BMWは、この多様なパワートレインと最先端の技術で、競合するメルセデス・ベンツ EQSやルシッド・エアなどの高級セダン市場で優位性を確立することを目指しています。
背景
高級セダン市場は、電動化の波とデジタル技術の進化により、従来のエンジン性能だけでなく、車載コンピューティング能力やユーザー体験（UX）が決定的な競争要素となっています。BMWは、この変化に対応するため、単なる自動車メーカーから「モビリティ・プラットフォーム」提供者への変革を掲げ、「Neue Klasse」という次世代アーキテクチャを導入しました。
重要用語解説
- Neue Klasse: BMWが2021年より発表している次世代の電気自動車アーキテクチャとデザイン言語。電動化とデジタル化に対応し、車載コンピューティング能力を大幅に向上させることを目的としています。
- スーパーブレイン: 新型7シリーズに搭載される中央コンピューティングユニットの総称。車内の様々な高度な機能（AIアシスタント、自動運転支援など）を統合的に制御する、車載システムの頭脳部分を指します。
- Shy Tech: 「控えめな技術」を意味するデザイン哲学。センサーやハードウェアを常に目立たせるのではなく、必要な状況になった時だけ目立たせることで、車内空間の静けさと洗練さを保つことを目指しています。
- 影響: 本ニュースは、高級車市場における「ソフトウェア定義型車両（SDV）」の潮流を明確に示しています。BMWは、多様なパワートレインと高度なデジタル機能を組み合わせることで、市場のニーズに対応し、競合他社に対する優位性を確立しようとしています。今後の展開として、OTAアップデートによる機能追加や、プラットフォームのさらなる進化が期待されます。